O Sunbeam Alpine é um coupé drophead esportivo de dois lugares produzido pelo Rootes Group de 1953 a 1955, e depois de 1959 a 1968. O nome foi então usado em um fastback de duas portas de 1969 a 1975.

O Alpine original foi lançado em 1953 como o primeiro veículo da Sunbeam-Talbot a ostentar o nome Sunbeam sozinho desde que o Rootes Group comprou Clément-Talbot, e mais tarde o moribundo Sunbeam de seu receptor em 1935.

O Alpine foi derivado do Sunbeam-Talbot 90 Saloon, e tornou-se coloquialmente conhecido como o "Talbot" Alpine. Era um roadster esportivo de dois lugares, inicialmente desenvolvido para um carro de rally one-off pelo revendedor Bournemouth Sunbeam-Talbot George Hartnell.

 Começou como um coupé drophead Sunbeam-Talbot 1952. Anunciado em março de 1953 , recebeu seu nome após os sucessos dos Sunbeam-Talbot no Rally Alpino durante o início dos anos 50. Em seu primeiro passeio competitivo, o Coupe des Alpes de julho de 1953, o novo carro venceu o Coupe des Dames (Sheila van Damm) e, sem perda de qualquer marca, quatro Coupes des Alpes pilotados por Stirling Moss, John Fitch e G Murray-Frame. e Sheila van Damm.

 

O carro tem um motor de 2.267 cc (138,3 pol.) De quatro cilindros do salão, mas com uma elevada taxa de compressão. No entanto, uma vez que foi desenvolvido a partir da plataforma de sedan, sofria de comprometimentos de rigidez, apesar de membros laterais extras no chassi. As taxas de caixa de câmbio foram alteradas e, a partir de 1954, uma unidade de overdrive tornou-se padrão. A alavanca de mudança de marcha era montada em coluna. [1] Um verdadeiro aberto de 2 lugares, não havia maçanetas externas ou janelas de corda.

1954

O Alpine Mark I e o Mark III (sem o Mark II) foram construídos à mão - assim como o 90 dropup coupé - na Thrupp & Maberly coachbuilders de 1953 a 1955, e permaneceram em produção por apenas dois anos. Dos 1582 automóveis produzidos, 961 foram exportados para os EUA e Canadá, 445 ficaram no Reino Unido e 175 foram para outros mercados mundiais. Em 2000, estimou-se que talvez apenas 200 pessoas tivessem sobrevivido. [6]

O Sunbeam Alpine Mk 1 Special: foi baseado no motor 227cc Mk 1 Sunbeam Talbot, com cobertura de balancim de liga e portas de escape siameses [cilindros 2 e 3]. Esses motores desenvolveram um renome de 97,5 cv a 4.500 rpm, principalmente aumentando a taxa de compressão para 8,0: 1 e incorporando um coletor de indução especial com um carburador Solex 40 P.I.I de dois reatores.

Sunbeam Alpine Team Cars: MKV 21 - 26: Os motores foram configurados da mesma forma que o Special Sunbeam Alpine Mk I, com ajuste adicional por ERA para aumentar a potência para 106 cv.

Muito poucos desses carros são vistos na tela grande. No entanto, um safira Alpine azul destaque proeminente no filme de 1955 Alfred Hitchcock To Catch a Thief, estrelado por Cary Grant e Grace Kelly. Mais recentemente, o American PBS Show History Detectives tentou verificar que um roadster Alpine pertencente a um particular era o carro usado naquele filme. Embora o processo Technicolor pudesse "esconder" a verdadeira cor do carro, e sabendo que o carro foi enviado de volta do Mônaco para os EUA para uso em frente a um efeito de projeção traseira, o carro mostrado no programa foi finalmente provado não ser o filme. carro na comparação dos números de identificação do veículo.

 

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