Mercedes-Benz 540K Streamliner, o prodígio da aerodinâmica renasce 75 anos depois

Se há algo que sempre caracterizou a Mercedes-Benz, são os grandes modelos que trouxe ao mundo ao longo da história. Hoje vamos falar sobre outra das estrelas da marca que brilha com sua própria luz, o Mercedes 540 K Streamliner. Um veículo que já na década de 1930 ofuscou o mundo com um coeficiente aerodinâmico de apenas Cd = 0,36.

Se algo caracteriza as décadas de 1920 e 1930, é o forte impulso que a indústria automobilística recebeu. Estamos em uma época que viu o nascimento de rodovias, uma vez viagens longas começou a ser favorecida por estradas bem pavimentadas que permitiram que circulam cada vez mais carros seguros e rápidos, o que significava novos desafios para as montadoras e a indústria de acessórios associados. Obviamente, a indústria automotiva aproveitou esse progresso. Não só começou a criar motores mais potentes e suspensões redesenhadas, mas a preocupação em melhorar a aerodinâmica tornou-se um dos aspectos mais relevantes entre os fabricantes.

Como resultado desses avanços, a Mercedes-Benz desenvolveu sua linha desportiva de modelos batizados como 540K. Estes foram os top model da marca nos anos 30 e até permitiram a criação de corpos personalizados feitos à mão. Esta aura de exclusividade e como um símbolo da recuperação económica a criação da "produção da unidade de veículos especiais" na planta de Sindelfingen, em 1932, juntou-se, o que permitiu o desenvolvimento de modelos exclusivos para atender as necessidades dos clientes mais exigente. Se ter um carro na época já fosse um símbolo de riqueza e exclusividade, imagine como era ter um Mercedes com o emblema "Sindelfinger Karosserie".

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A "Unidade de Produção de Veículos Especiais" da fábrica de Sindelfingen viu o nascimento de veículos únicos e exclusivos como este Mercedes-Benz 540K Special. Na galeria de imagens você pode ver mais versões da gama 540K, assim como a própria fábrica.
Beleza, elegância, qualidade e artesanato foram as máximas naquela fábrica de obras de arte. Daí vieram veículos únicos. E não apenas falando sobre os modelos mais desportiva, foi também aqui que foram construídas muitas versões diferentes dos modelos da marca turbo como o 380 (W 22), 500 K e 540 K (W 29) ou o Grand Mercedes (W 07 e W 150). Um número de veículos de design atemporal que ainda hoje continuam a fascinar os participantes dos eventos onde estão presentes, como o Concours d'Elegance em Pebble Beach, realizada na Califórnia a cada ano.

Entre eles estava, como poderia ser de outra forma, o 540 K Streamliner, uma unidade produzida no início de 1938 que em junho daquele ano foi entregue à fabricante de pneus Dunlop. O objetivo era usá-lo no teste de pneus de alto desempenho para veículos especialmente rápidos e pesados ​​(poderia chegar a três toneladas) que o fabricante estava realizando. Com um corpo de alumínio, uma linha de fluido com o mínimo de interrupção, um coeficiente de arrasto de 0,36 e uma máquina de oito cilindros turbo desenvolver 180 HP, a 540K Streamliner tornou-se o veículo perfeito para ele.

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Durante os anos 1920, grandes avanços na aerodinâmica ea influência destes materializado cada vez mais no desenvolvimento de veículos durante os anos 1930 Streamliner 540 K 1938 é foi feito um exemplo claro disso.

Mas não foi especial só porque é uma obra-prima de design, mas também por ser capaz de mostrar ao mundo os resultados da aplicação abrangente de conhecimento que a Mercedes tinha adquirido em testes de túnel de vento. Era basicamente um laboratório sobre rodas. Atingir velocidades de 140 km / h, foi uma das principais demandas dos clientes para 540K em Sindelfinger, mas com um coeficiente de arrasto em torno de 0,57 era muito difícil. No entanto, o desejo de se destacar levou os engenheiros a criar o Streamliner, um veículo que melhorou significativamente a aerodinâmica para atingir velocidades de cruzeiro de 165 e 170 km / h. Até uma velocidade máxima de 185 km / h no caso das versões turbo.

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