Henri Chapron nasceu em Sologne, no Château de Cerçay, então propriedade do agrônomo francês e prefeito de Lamotte-Beuvron Edouard Lecouteux.

No início do século XX, Henri Chapron, com a idade de 14, em seguida, sela aprendiz, mão em sua bicicleta, como "companheiro do Tour de France." Ele aprenderá todos os ofícios da carroçaria, indo de cidade em cidade, de chefe em chefe. Ele irá para a Argélia.

Depois da Primeira Guerra Mundial, em dezembro de 1919, Henri abriu sua oficina em Neuilly-sur-Seine. Ele comprou o excedente Ford T deixado pelo Exército dos EUA no Domínio após a Primeira Guerra Mundial para transformá-los primeiro em veículos comerciais, depois em carros. Em 1923, ele decidiu expandir-se e mudou-se para Levallois-Perret, onde o caso permanecerá até o seu fechamento, no final de dezembro de 1985.

De 1919 a 1929, Henri Chapron trabalha principalmente nos chassis Ford, De Dion Button, Morris Leon Bollée, Ballot, Unic e Delage. Ele também constrói alguns modelos em Voisin, Hispano-Suiza, Fiat, Peugeot, Citroën, entre outros.

De 1929 a 1935, Henri Chapron trabalha principalmente em Delage, Lorraine, Vizinho, Bugatti, Hispano Suiza, De Dion Bouton, Fiat, Talbot, Lancia, Panhard, Chenard e Walker, Delage e Delahaye, mas também o treinador de US marcas como a Packard , Nash, Paige Graham, Buick, Chrysler, Ford, Cadillac e La Salle. Durante este período, Chapron também produz alguns veículos comerciais, ambulâncias, ônibus para Laffly, Bernard, Latil, Lavigne, Rochet-Schneider e Delahaye.

 

Então, até a década de 1950, ele trabalhou principalmente a partir de quadros Delage, Delahaye (tipos 135 e 235), Hotchkiss, Talbot-Lago e Rolls-Royce.

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