Seguindo os passos do glorioso Renault 8 Gordini, a montadora francesa tentou obter um segundo sucesso com o recém-desenvolvido Renault 12 com tração dianteira e acrescentou uma versão Gordini.

Naquela época, era como um AMG para o Mercedes-Benz.

Do lado de fora, não havia tantas diferenças perceptíveis entre o Renault 12 regular e o Renault Gordini, além do design de quatro faróis redondos para o último. Mas isso estava disponível no Renault 12 no nível de acabamento TL (luxo). Para fazer a diferença, a maioria dos modelos Gordini tinha um design de faixa dupla com linhas que partiam do capô e seguiam por todo o comprimento do carro até o porta-malas. A versão de corrida não apresentava pára-choques. Um conjunto especial de rodas foi instalado no sistema de três lug bolt, com pneus mais largos.

Por dentro, havia mais diferenças do que no Renault 12. O carro apresentava assentos padrão e um tacômetro. A caixa de câmbio de cinco marchas foi instalada como padrão no Gordini, mas não estava disponível para o resto da gama R12.

Sob o capô, o motor padrão apresentava um quatro cilindros em linha de 1.6 litros do Renault 16, alimentado por dois carburadores Weber de cano duplo. Havia também a opção de equipar o carro com dois carburadores Dellorto 40 de cano duplo, o que aumentava a potência. Junto com um novo eixo de comando, o motor pode oferecer até 160 cv. A suspensão dianteira independente usava o desenho de roda paralela, o que não ajudava muito nas curvas, enquanto a suspensão traseira era com eixo rígido flutuante e molas helicoidais.

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