O Hillman Imp é um carro econômico de pequeno porte fabricado pelo Rootes Group e seu sucessor Chrysler Europe, de 1963 a 1976. Revelado em 3 de maio de 1963,  após muita publicidade, foi o primeiro carro produzido em massa britânico com o bloco do motor e cabeçote fundido em alumínio.

Sendo um concorrente direto do Mini da BMC, ele usava um layout de economia de espaço com tração traseira e tração traseira para permitir o máximo de bagagem e capacidade de passageiros possível na traseira e na frente do carro. Usava uma abertura traseira exclusiva para permitir que a bagagem fosse colocada no descanso traseiro.

Foi o primeiro carro britânico produzido em massa com o motor atrás e o primeiro a usar uma embreagem de mola de diafragma. A unidade de sincronização de anéis de baulk do transaxle compensava as velocidades da engrenagem e do eixo antes do engate, que o Mini havia sofrido durante seus primeiros anos de produção.

Ele incorporou muitos recursos de design que eram incomuns nos carros até o final da década de 1970, como um banco traseiro dobrável, afogador automático e medidores de temperatura, tensão e pressão do óleo.

Este carro pequeno / leve não ortodoxo foi projetado para o Grupo Rootes por Michael Parkes (que mais tarde se tornou piloto de Fórmula 1) e Tim Fry. Foi fabricado na fábrica de Linwood criada na Escócia. Junto com a marca Hillman, houve uma série de variações, incluindo um carro da fazenda (Husky), uma van e um cupê.

O Imp ganhou uma reputação como um carro de rally de sucesso quando Rosemary Smith venceu o Tulip Rally em 1965. Isso levou o Rootes Group a produzir uma conversão especial de rally do Imp sob as marcas Hillman e Singer conhecidas como Imp Rallye. Em 1966, depois de vencer a Coupe des Dames, Smith foi desqualificada sob uma decisão controversa sobre os faróis de seu Imp. O Imp também teve sucesso nas corridas de carros de turismo quando Bill McGovern venceu o British Saloon Car Championship em 1970, 1971 e 1972. 

Foi considerado por alguns [quem?] [Palavras de donzela] avançadas para o tempo, com seus vários recursos inovadores e vantagens técnicas em relação a outros carros. [Exemplo necessário] Mas problemas de confiabilidade prejudicaram sua reputação, o que levou o Rootes Group a ser adquirida pela Chrysler Europe em 1967. O Imp continuou em produção até 1976, vendendo pouco menos de meio milhão de unidades em 13 anos.

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