O Mercedes-Benz 770, também conhecido como Großer Mercedes (alemão para "grandes Mercedes"), era um grande carro de luxo construído pela Mercedes-Benz entre 1930 e 1943. Provavelmente é mais conhecido por seu uso por oficiais nazistas de alto escalão antes e durante a Segunda Guerra Mundial, incluindo Adolf Hitler, Hermann Göring, Heinrich Himmler e Reinhard Heydrich, como capturados em imagens de arquivo.

Mercedes Benz 770 (W07) em exposição no 1931 Berlin Motor Show

O 770 foi introduzido em 1930 como o sucessor do Mercedes-Benz Typ 630, com o código interno W07. [1] Esses carros de alto preço foram usados ​​principalmente pelos governos como veículos estaduais. [2] O presidente do Reich, Paul von Hindenburg, o imperador Hirohito e o papa Pio XI estavam entre os clientes, e Adolf Hitler usou um 770 a partir de 1931. 117 carros da série W07 foram construídos até 1938. 

A versão W07 do 770 foi acionada por um motor de oito cilindros em linha de 7.655 cc (467,1 cu in) de capacidade com eixo de comando de válvulas e pistões de alumínio. [1]  Este motor produziu 150 cv (112 kW) a 2800 rpm sem sobrecarga. [1] [3] [5] Um superalimentador do tipo Roots opcional, que estava engatado em aceleração máxima, aumentaria a saída para 200 cv (149 kW) a 2800 rpm, o que poderia impulsionar o carro a 160 km / h (99 mph). 

A transmissão tinha quatro proporções para frente, das quais a terceira era direta e a quarta era uma ultrapassagem. 

O W07 tinha um chassi contemporâneo de caixa suspenso por molas semi-elípticas em eixos dianteiros e traseiros.

As dimensões variariam com a carroceria, mas o chassi tinha uma distância entre eixos de 3.750 mm (147,6 pol.) E uma esteira frontal igual à esteira traseira de 1.500 mm (59,1 pol.). 

Série II - W150 (1938–1943)

Hitler em um conversível W150 em Bad Godesberg, 1938

O 770 foi substancialmente revisado em 1938, resultando na nova designação interna do W150. [7] O novo chassi foi fabricado com tubos de seção oval e foi suspenso de molas por toda a parte, com suspensão independente na frente e um eixo de Dion na traseira. [2] Os freios hidráulicos foram montados, em comparação com os freios mecânicos servo-assistidos da série anterior.

O motor tinha a mesma arquitetura básica que a do W07, mas foi ajustado para produzir 155 cv (116 kW) a 3000 rpm sem sobrecarga e 230 cv (172 kW) a 3200 rpm com. [7] A transmissão agora tinha cinco relações à frente com uma quarta marcha direta e uma quinta ultrapassagem. [2] [7] A velocidade máxima era de cerca de 170 km / h (106 mph). Um modelo duplo de 400 hp (298 kW) estava disponível e instalado em cinco veículos, permitindo uma velocidade máxima de cerca de 190 km / h (118 mph).

Em 1938, o enorme W150 é considerado [por quem?] O carro de passageiro alemão mais caro à venda até então, embora não aparecesse em nenhuma lista de preços: o preço foi publicado apenas como auf Anfrage ("sob solicitação"  88 carros da série W150 foram fabricados antes do fim da produção de chassis em 1943. Os últimos carros foram fabricados e entregues em março de 1944. 

Alguns carros deste modelo foram oferecidos por Hitler como presentes a seus aliados, a saber: Marechal Ion Antonescu da Romênia, Benito Mussolini da Itália, Francisco Franco da Espanha, Marechal Carl Gustaf Emil Mannerheim da Finlândia e Emil Hácha do protetorado boêmio.

O carro do marechal Antonescu, por exemplo, era à prova de balas. 

Pin It

Angra do Heroísmo

Ilha Terceira

Notícias Regionais

Economia

Startups

Outras Notícias

Cultura

Saúde

Sociedade

Tecnologia

Motores

Tecnologia