Ferdinand Porsche fundou a empresa chamada "Dr. Ing. H. C. F. Porsche GmbH" em 1931, [4com escritórios principais na Kronenstraße 24 no centro de Stuttgart.

Inicialmente, a empresa oferecia trabalho de desenvolvimento de veículos automotores e consultoria,  mas não construía nenhum carro em seu próprio nome. Uma das primeiras tarefas que a nova empresa recebeu foi do governo alemão para projetar um carro para o povo, que é um "Volkswagen".

Isso resultou no Volkswagen Beetle, um dos projetos de carros de maior sucesso de todos os tempos.

O Porsche 64 foi desenvolvido em 1939 usando muitos componentes do Beetle. 

Durante a Segunda Guerra Mundial, a produção da Volkswagen se voltou para a versão militar do Fusca, a Kübelwagen, [7] 52.000 produzidos, e Schwimmwagen,  15.584 produzidos.

A Porsche produziu vários projetos para tanques pesados ​​durante a guerra, perdendo para a Henschel & Son em ambos os contratos que levaram ao Tiger I e ao Tiger II. No entanto, nem todo esse trabalho foi desperdiçado, como o chassis Porsche projetado para o Tiger I foi usado como base para o destruidor de tanques Elefant. A Porsche também desenvolveu o tanque super pesado Maus nos estágios finais da guerra, produzindo dois protótipos. 

No final da Segunda Guerra Mundial, em 1945, a fábrica da Volkswagen na KdF-Stadt caiu para os britânicos. Ferdinand perdeu o cargo de presidente do conselho de administração da Volkswagen e Ivan Hirst, major do exército britânico, foi encarregado da fábrica.

(Em Wolfsburg, a revista da empresa Volkswagen apelidou-o de "O major britânico que salvou a Volkswagen".) 

Em 15 de dezembro daquele ano, Ferdinand foi preso por crimes de guerra, mas não julgado. Durante seus 20 meses de prisão, o filho de Ferdinand Porsche, Ferry Porsche, decidiu construir seu próprio carro, porque não conseguiu encontrar um que ele quisesse comprar.

Ele também teve que dirigir a empresa em alguns dos seus dias mais difíceis até a liberação de seu pai em agosto de 1947.

Os primeiros modelos do que se tornaria o 356 foram construídos em uma pequena serraria em Gmünd, na Áustria. 

O carro protótipo foi mostrado para os concessionários de automóveis alemães, e quando as encomendas chegaram a um limite definido, a produção (com corpo de alumínio) foi iniciada pela Porsche Konstruktionen GesmbH fundada por Ferry e Louise. Muitos consideram o 356 como o primeiro Porsche simplesmente porque foi o primeiro modelo vendido pela empresa novata.

Após a produção de 356 foi assumida pelo pai do Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH em Stuttgart em 1950, a Porsche contratou uma empresa baseada em Zuffenhausen, a Reutter Karosserie, que anteriormente havia colaborado com a empresa em protótipos da Volkswagen Beetle, para produzir o corpo de aço da 356. Em 1952, a Porsche construiu uma fábrica de montagem (Werk 2) em frente à Reutter Karosserie; a estrada principal em frente ao Werk 1, o mais antigo edifício da Porsche, é agora conhecido como Porschestrasse.

O 356 foi certificado em 1948

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