Apesar de seu sucesso em corridas, o futuro da Maserati parecia incerto em março de 1957, quando o novo cupê 3500 GT foi apresentado no Salão de Genebra. Simplificando, Maserati tinha muito em sua placa com entradas em um trio de diferentes classes de carros esportivos, bem como as corridas de Fórmula Um. A Maserati precisava de um sucesso comercial na forma de um carro de estrada, a fim de continuar financiando as façanhas de corrida da empresa e manter a cabeça acima da água.

O 3500 GT foi destinado a fazer exatamente isso. Utilizando o comprovado motor de seis cilindros em linha da empresa, que agora tinha 3,5 litros de cilindrada, o carro era entregue no momento em que era mais necessário e provou ser o sucesso que a Maserati estava procurando. Quase 2.000 exemplares foram produzidos ao longo de oito anos, um número enorme para uma empresa anteriormente conhecida por seus carros esportivos de baixa produção construídos à mão.

Durante 1957 e 1958, Frua E Touring encurtaram individualmente pelo menos três dos primeiros 3500 GT Spyders, mas a Maserati não foi conquistada por nenhum projeto de coachbuilder e finalmente decidiu pela Vignale construir seus carros abertos. em 1959. Giovanni Michelotti foi especificamente responsável pelo design do 3500 Spyder Vignale que era completamente diferente em detalhes do 3500 Coupe produzido pela Carrozzeria Touring desde 1957. Acredita-se que a Vignale produziu pelo menos três protótipos (com diferenças nos detalhes) antes do uso regular. produção de spyder, eo carro estreou oficialmente no Salão Automóvel de Turim em 1959. Em seis anos, 243 Vignale Spyders foram produzidos.

 

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