Em março de 1962, a Mercedes-Benz comemorou a estréia de dois luxuosos carros de primeira classe no 32º Salão do Automóvel de Genebra - o 300 SE Coupé e o 300 SE Cabriolet (W 112 series).

Em termos de estilo, tanto o coupé quanto o cabriolet foram baseados nas respectivas variantes do 220 SE (W 111). A unidade de andar inteira foi adotada a partir do salão tailfin, ressaltando a imponente presença de ambos os veículos de duas portas com sua distância entre eixos de 2,75 metros e comprimento total de 4,88 metros.

No entanto, os novos modelos possuíam elementos de acabamento além dos do modelo de 2.2 litros, além de estarem equipados com motor e tecnologia do sedan 300 SE. Inicialmente, o motor de metal leve de seis cilindros em linha M 189 IV forneceu 160 cv (118 kW) a 5000 rpm, tendo uma potência aumentada de 170 cv (125 kW) a 5400 rpm a partir de 1964. Dependendo da relação do eixo traseiro e do motor instalado, o coupé e o cabriolet podem atingir velocidades máximas entre os 175 km / he os 195 km / h.

O equipamento padrão dos veículos incluiu uma transmissão automática de quatro velocidades, direção hidráulica, suspensão pneumática e um sistema de freio de circuito duplo com freios a disco nas rodas dianteiras e traseiras. A decoração cromada adicional consistia em uma faixa de acabamento contínua na ranhura longitudinal que ia dos faróis até as lanternas traseiras e tiras de guarnição distintas nos arcos das rodas dianteiras e traseiras.

Cultura Coupé e fascínio cabriolet em sua forma mais pura

Os dois novos modelos não só representaram a cúpula de sua série de modelos em março de 1962. Eles também estabeleceram os padrões gerais para duas formas de carroceria altamente exclusivas por trás das quais uma interpretação particular do fascínio por carros estava: o coupé de classe cabriolet.

Dirigir um coupé de classe de luxo é uma expressão da cultura automotiva que é tão exclusiva quanto elegante: o carro de passeio de duas portas combina formas fluidas e ambiente esportivo com poderosos sistemas de acionamento e ótimos compromissos.

O cabriolet de luxo, por outro lado, se abre para o céu, quebra a fronteira entre o compartimento de passageiros e seus arredores. Em particular, com o topo puxado para trás, este tipo de veículo combina a originalidade das viagens automotivas com o automobilismo distinto, porém esportivo. Além disso, o robusto capô conversível oferece a proteção de um coupé se desejado.

Coupés e cabriolets de luxo da Mercedes-Benz percebem esses valores especiais de uma forma exemplar e outra vez, razão pela qual a marca e modelo cultura da Mercedes-Benz deu prova de compreensão e apreço por ambos os conceitos de veículos através de um grande número de modelos.

Coupés e cabriolets de luxo da marca com sede em Stuttgart não se baseiam apenas nesta grande tradição, eles também sempre olham para o futuro. No 300 SE Coupé de 1962 e no 300 SE Cabriolet, essa aspiração específica encontrou sua expressão em consonância com seu tempo. Isso foi entendido pela revista “auto, motor und sport” em sua edição de 7/1962, que saudou os dois novos carros da série 112/3 como o “non-plus-ultra da moderna construção automotiva”.

Intimamente relacionado com o "tailfin", ainda independente

Apesar de toda a sua afinidade técnica e estilística com o sedã, os veículos de duas portas foram projetos de veículos originais e convincentes. Assim, a Mercedes-Benz não usou uma única peça central do corpo em branco do modelo de quatro portas para o coupé e o cabriolet. E para o projeto, os desenvolvedores exploraram seus próprios caminhos, por exemplo, os tailfins do salão foram apenas sugeridos no cupê e no cabriolet.

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