O Mercedes-Benz R107 e C107 são automóveis que foram produzidos pela Mercedes-Benz de 1971 a 1989, sendo a segunda maior série individual já produzida pela montadora, depois da G-Class. Eles foram vendidos sob os nomes de modelo SL (R107) e SLC (C107) como o 280 SL, 280 SLC, 300 SL, 350 SL, 350 SL, 380SL, 420 SL, 450 SL, 450 SL, 500 SL e 560 SL.

O R107 / SL era um carro de dois lugares com um teto destacável. Substituiu o W113 SL-Class em 1971 e foi substituído pelo R129 SL-Class em 1989. Foi o único Mercedes cabriolet durante toda a sua produção.

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O C107 / SLC era um carro de quatro lugares com teto fixo e um teto solar de aço deslizante opcional. Substituiu o W111 Coupé em 1971 e foi substituído pelo cupê C126 S-class em 1981.
O R107 e o C107 pegaram os componentes do chassi do modelo Mercedes-Benz W114 de tamanho médio e os combinaram inicialmente com os motores M116 e M117 V8 usados ​​nas séries W108, W109 e W111.

A variante SL era um conversível de 2 lugares / roadster com capota padrão e capota rígida opcional e assentos dobráveis ​​opcionais para o banco traseiro. O derivado SLC (C107) era um cupê de capota rígida de 2 portas com assentos traseiros normais. O SLC é comumente referido como um 'cupê SL', e esta foi a primeira vez que a Mercedes-Benz tinha baseado um cupê em uma plataforma de roadster SL em vez de em um sedã, substituindo o antigo coupé de 280/300 SE baseado em sedã em Linha de Mercedes. O SLC foi substituído antes do SL, com o modelo sendo executado em 1981, com um modelo muito maior, o 380 SEC e o 500SEC baseados na nova classe S.

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A produção de volume do primeiro carro R107, o 350 SL, começou em abril de 1971 ao lado do último dos carros do W113; o 350 SLC seguiu em outubro. Os 350SL do início de 1971 são muito raros e estavam disponíveis com uma caixa de velocidades automática opcional de acoplamento de fluido de 4 velocidades. Além disso, os raros carros de 1971 foram equipados com injeção eletrônica de combustível da Bosch. As vendas na América do Norte começaram em 1972, e os carros usavam o nome 350 SL, mas tinham um 4,5L V8 maior com 3 velocidades (e foram renomeados 450 SL para o ano modelo de 1973); o grande V8 tornou-se disponível em outros mercados com a introdução oficial do 450 SL / SLC em mercados fora da América do Norte em março de 1973. Os carros dos EUA vendidos de 1972 a 1975 usaram o sistema de injeção de combustível Bosch D Jetronic, um antigo sistema de gerenciamento eletrônico do motor .

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A partir de julho de 1974, tanto o SL quanto o SLC também podiam ser encomendados com um 2.8-straight-6 com injeção de combustível como o 280 SL e o SLC. Os modelos norte-americanos vendidos de 1976 a 1979 usaram o sistema Bosch K Jetronic, um sistema totalmente mecânico de injeção de combustível. Todos os modelos dos EUA usaram o motor de 4,5 litros e foram chamados de 450 SL / SLC.

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Em setembro de 1977, o 450 SLC 5.0 entrou na linha. Esta era uma versão de homologação do grande coupé, com um novo V8 de cinco litros totalmente em alumínio, capota e tampa da mala em liga de alumínio e um spoiler traseiro em borracha preta, juntamente com um pequeno spoiler dianteiro. O 450SLC 5.0 foi produzido para homologar o SLC para o Campeonato Mundial de Ralis de 1978.

 

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