A AMG hoje é conhecida como a divisão de desempenho da Mercedes-Benz, que cria alguns dos melhores veículos de motorista do mundo. O que muitas pessoas não sabem é a história por trás da AMG e como uma operação de dois homens se transformou em uma marca global.

As letras “AMG” significam Aufrecht, Melcher e Großaspach (cidade natal de Aufrecht). Hans-Werner Aufrecht e Erhard Melcher foram dois engenheiros que trabalharam no motor de corrida 300 SE da Mercedes nos anos 60, até a empresa interromper todas as atividades de automobilismo. Aufrecht e Melcher não foram impedidos e continuaram a aperfeiçoar o desempenho do motor em seu tempo livre.

Em 1965, Manfred Schiek, um colega de trabalho da Mercedes, venceu o Campeonato Alemão de Carros de Turismo 10 vezes com o motor 300 SE que Aufrecht e Melcher desenvolveram. Para Aufrecht, a reputação do automobilismo não era suficiente e ele aspirava a oferecer o mesmo desempenho de corrida aos veículos de estrada. Em 1967, Aufrecht deixou a Mercedes e persuadiu Melcher a juntar-se a ele e fundar a AMG. Eles começaram a afinar os motores de um antigo antigo moinho em Burgstall e sua reputação cresceu rapidamente entre as equipes de corrida privadas.

O primeiro sucesso da AMG em corridas como uma empresa foi em 1971 nas 24 Horas de Spa. O AMG Mercedes 300 SEL 6.8 foi o campeão em sua categoria e conquistou o segundo lugar geral. O sedã de luxo pesado da AMG, apelidado de "Red Pig", foi mais rápido e ultrapassou os carros de corrida mais leves. Este evento histórico de corrida espalhou o nome da AMG em todo o mundo.

Com o aumento de pedidos de clientes para veículos personalizados de alto desempenho, a AMG superou sua antiga fábrica em Burgstall e mudou-se para a Affalterbach em 1976. Em 1984, a AMG se tornou uma fabricante de motores devido a uma inovação da Melcher; ele desenvolveu uma cabeça de cilindro completamente independente com quatro válvulas por cilindro.

Em 1986, a AMG transplantou um V8 da classe W126 S para uma classe E W124. Este lendário motor entediado e modificado teria o apelido de “O Martelo”. O E-class V8 da AMG estava entre os primeiros sedãs de 4 portas a atingir a barreira de 300 km / h, algo inédito na década de 1980.

No final da década de 1980, a Mercedes e a AMG começaram a trabalhar juntas - primeiro como parceira oficial de corrida. O destaque deste período é a história de sucesso do 190 (C-class). O carro de corrida, que foi colocado na corrida pela AMG com o apoio do fabricante, ganhou um total de 50 vitórias DTM entre 1988 e 1993. Com o seu sucesso contínuo no automobilismo e crescente demanda dos consumidores na década de 1990, a Mercedes teve um controle acionário AMG em 1999 e, em seguida, tornou-se proprietário único em 2005.

No final dos anos 80, a AMG recebeu vários pedidos para produzir o motor M117 V8 Hammer com o cupê S-class e sedans (560SEC / SEL). Este carro foi construído pela AMG com o motor número 469 60 25. A produção acabou por desaparecer em 1993, quando a Mercedes ganhou mais controle da fábrica da AMG, o que torna esses modelos ainda mais raros e colecionáveis.

O exterior é terminado em preto pérola metálico e equipado com trabalho de corpo de AMG, freios maiores e rodas maiores. O interior vem com um conjunto de medidores de instrumentos AMG, volante AMG, couro preto, assentos traseiros com ajuste de potência e mesas de piquenique dobráveis.

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