Ao olhar para este DS pela frente, além da falta de cromo ao redor dos faróis, nada chama a atenção particularmente, exceto talvez duas luzes adicionais e uma correia que prende o capô. É quando mudamos que encontramos a originalidade desse protótipo de duas portas e pensamos então que esse carro tem uma história especial.

Essa história é de Bob Neyret, um dentista de Grenoble, corredor semi-profissional desde o início dos anos 60. Desde sua primeira vitória em 1962 com um DS19, o homem brilha em condições difíceis. As capacidades do DS conferidas pela sua suspensão hidráulica, o equilíbrio do chassi mais do que compensam a falta de potência do carro cujo motor é direto da tração. Ele regularmente ocupa lugares de honra com um DS privado. Em 1967, ele terminou em primeiro lugar em todos os eventos onde ele entrou, mas na classe "Turismo", de modo que ele decidiu construir "seu" carro, para ganhar.

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Assim, em 1968, ele apresenta seu próprio carro, um DS 21 encurtado em 53 cm e 500 kg a menos que o DS convencional. Com 115 cavalos, o carro ocupa o 12º lugar no Rally de Marrocos em 1968. Mas em 1969, com um protótipo oficial do DS (nosso modelo), Neyret mantém sua vingança esmagando a competição com um motor comprimido de 150 cavalos. Apenas 7 carros dos 97 inscritos estão na chegada e entre estes 7 carros, 5 são Citroen que assinam um hat-trick. Neyret vai repetir o feito em 1970, assistido por um grupo DS21 1 co-pilotado por um certo ... Jean Todt. Neyret ainda vence o rali em 1973 com um protótipo DS 23, e em 1975 com um Alpine Berlinette.

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A Citroën também a usou com a colaboração da Michelin para testar trens front-end de alta potência antes de criar o SM. Os testes foram então continuados com o SM Michelin.

Quanto a Bob Neyret, ele continuou sua carreira de piloto semi-profissional enquanto desenvolvia uma marca de pasta de dente fabricada em La Mure (Isère). Para promovê-lo, ele fundou uma equipe de rally em homenagem ao seu produto "ASEPTOGYL". Assim, A110s alpinos "rosa e brancos", geralmente dirigidos por equipes femininas, percorreram as estradas da França para promover a marca Neyret. Até encontramos sua equipe no Rally Monte Carlo de 1978, envolvido com a CX Diesel!

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